砂石价格暴涨近10倍，是人为垄断还是供不应求？

导读:一、直接原因1、长江干流、支流禁采，河道禁采周期较长　　为贯彻党的十九大“五位一体”战略方针，全国多地砂、石场环保督查整治进一步深入，短时间内行业会出现重新整合资源的现象，砂石料短缺不可避免。

原材料的价格上涨并非是某个地区的现象，2017年6月，我国16个主要城市粗骨料价格同比增长超40%，部分城市细骨料价格同比增长超过100%，市场上出现供不应求、有钱买不到货的现象，至2019年，砂石价格的价格几乎暴涨了10倍，令人咋舌。

　　原材料价格上暴涨的原因有哪些？ 　　以天然砂石为例： 1、受环保影响 　　2018年是环保执行最严格、涉及范围最广的一年，各地关停整改了不少砂石厂，但国家的建筑行业发展依然火热，铁路、公路、水利、机场等建设项目所需砂石严重短缺。

供需关系不平衡从而导致砂石价格上涨，甚至出现不合理的价格，再加上冬季雾霾严重，环保强度增加，更加刺激了原材料的价格上涨。

河道上的采砂船 2、人为垄断 　　部分省份地区的砂石行业存在人为垄断现象，即砂石的经营权集中掌握在一些大型砂石厂和少数人手里，他们在整个砂石市场起着举重若轻的作用，，如果盲目抬高砂石价格，势必影响整个行业。

3、人力、运输成本上升 　　人力劳动成本和运输成本的增加相应地也导致了砂石价格的上涨，在陆运、船运和河运在运输成本上均有相应的提高。

4、经济结构的调整 　　砂石行业价格上涨还有一个原因就是经济结构调整的影响，一些小型的缺乏竞争力的砂石企业会逐渐被市场淘汰，行业的资源整合使得砂石供给的任务落在少数企业身上，造成供不需求的现象，这样势必会造成砂石价格的上涨。

　　以上给大家介绍了天然砂石价格上涨的4个原因，砂石价格的暴涨也推动了机制砂的发展，为解决砂石资源短缺难题，各省都大力扶持推广机制砂的生产和应用，机制砂正逐渐替代天然砂石的地位。

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砂石价格为何暴涨10倍？这7个原因告诉你真相.

进入公元2019年，一场砂石短缺风暴席卷而至，伴随着监管飓风的助力，风暴能量逐浪推高，及至今日，形成了无问西东、不论南北，砂石料天量短缺的旷古奇观，这也是中国推进改革开放四十年来最为严重的一次短缺。

　　长江河道禁采、黄河禁采、珠江禁采、赣江禁采、汉江禁采、干流禁采叠加支流禁采，一时间，河砂似乎只有从天上来，否则，难不成是孙悟空出世么？纸媒、电视、自媒体、互动媒体大家大谈特谈的都是砂石料的短缺、有价无市话题，令人咋舌的是砂石价格已经从去年的30元左右一路上扬到最新的330元左右，几乎是上涨了近10倍的价格，若要问为什么？去看看当前的各项环保政策、保持高度统一的的行业主管部门要求息息相关。

一、直接原因 1、长江干流、支流禁采，河道禁采周期较长 　　为贯彻党的十九大“五位一体”战略方针，全国多地砂、石场环保督查整治进一步深入，短时间内行业会出现重新整合资源的现象，砂石料短缺不可避免。

治砂控砂已遍布长江沿线各区域，八部委发文严控砂石乱象。

在全国范围内对乱占、乱采、乱堆、乱建等河湖管理保护突出问题开展专项清理整治行动。

  2、部分区域河砂濒临枯竭 　　供不应求，价格飞涨，利润高昂，最常见的砂石摇身一变成了“软黄金”，刺激着采砂业畸形繁荣。

在高额利润驱动下，非法采砂船四处横行。

就湖南省为例2012年——年采砂总量为https://www.szdesign-art.com/亿吨，洞庭湖区年采砂量为7000多万吨；3701艘采砂船中，无证采砂船1575艘；2979个砂石场（码头）中，无证砂场（码头）1534个；近6亿立方米采砂尾堆分布在湖南境内各河道和洞庭湖区。

非法作业占比近50%。

过度的开发不仅使河道沙量越来越少，对河道生态、防洪、航道安全等破坏之巨更令人震惊。

  3、区域需求远大于供应 　　像长江、珠江三角这种经济发达区域，中部城市群建筑量大，对河沙需求量巨大，像广东水利厅2018年计划“395立方米”河砂。

这种庞大的需求量导致了砂石供需不平衡。

本地建筑用砂来源距离大幅增加，包括山东等地砂源进入长三角、珠三角地区。

因此使得石英砂的价格居高不下。

4、各江河干流的大坝建设显著大幅减少了河砂的下泄总量 　　水电站发电下泄的水流是落淤后的清水，具有较强的冲刷能力，往往进一步造成下游河床的冲深下切，或造成下游堤防的淘刷，危机堤防安全。

同时，大坝下游较细颗粒的河床质被冲走之后，留下大颗粒的河床质，呈现河床粗化现象。

这也是今天长江中下游以及其他河流明令禁止采砂一个极为重要的因素，河砂是河床的重要附着物，如今，上游来沙减少，下游河砂禁采，巧妇难为无米之炊，也是今天砂紧缺的合力因素之一。

二、间接原因 1、行业垄断，人为控制 　　至于间接原因出现的行业行政垄断如广东、湖北、江西频频出现的砂石统一由某一企业供应，其依据是某级政府采用所谓的环境保护、沿江码头治理等冠冕堂皇的理由，通过人为控制供应价格和供应总量，使出货量在需求端再次减少。

2、囤积居奇，坐地起价 　　至于部分控制或手握有砂石料资源、码头资源、物流运输资源的主体，也会采用囤积居奇、漫天要价的方式，不断炒高砂价，进一步加剧了砂短缺的局面。

3、码头关停、运输超载控制 　　相关统计数据显示，去年湖南全省共关闭非法砂石码头580个，其中长江干线关闭非法砂石码头39个、洞庭湖自然保护区内76个非法砂石码头全部关闭。

2016年湖南省砂石产量万吨，同比增长，2017年湖南省砂石产量万吨，同比下滑。

  三、替代性方案：机制砂 　　机制砂也称人工砂，相较于天然砂（河砂）而言，使用和研发在我国起步较晚，九十年代以来，北京、上海、浙江、福建等省市才先后建设了一些人工砂生产线。

实践证明，使用人工砂在经济上和技术上都有待于投入更多精力和时间。

但是其总体供应能力不足、技术参数适配的研发和稳定性评价仍在不断实践中。

近几年来，由于天然砂资料的严重短缺，价格不断飙升，人工砂才逐渐引起有关方面的重视。

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广西河流截流断航，广东砂石、水泥价格暴涨

不久前，广西壮族自治区发布了从2019年10月21号至2020年3月31日，大藤峡水利枢纽工程截流断航163天的公告。

该航道是当地砂石行业和水泥企业运行的重要通道，本次断航影响了黔江、柳江、红水河等沿线地区的砂石、水泥企业，如华润水泥、台泥水泥等大型水泥生产基地。

　　有行业人士认为，广西是广东重要的水泥输出地，大藤峡水利枢纽位于主要输送通道，长达163的断航会影响两地水泥贸易，再加上广东基建项目众多，造成水泥供给紧张。

但也有人士认为断流影响并不大，断航虽然给运输带来困难，但可以通过陆运绕开断航区间，再加上断流期间正好是枯水期，水位下降使得运输量也会减载20%左右，因此断航影响不是很大。

　　近日广东当地的水泥企业负责人表示，此次断航对广东广西两地的水泥市场影响有限，但对广东熟料和水泥价格而言是个利好消息。

航道断航可通过海陆倒运到其他支流，再通过水运送入广东，这样每吨成本将上涨15-20元。

大藤峡水利截流断航   　　结合今年外来水泥和熟料的情况，他判断在利好政策的刺激下，广东今年水泥的需求量将持续保持高位，每年到此时广东的粉磨站都存在熟料短缺情况，今年熟料库存竟可以维持到春节前后。

大藤峡水利此次断航一定程度成能减少广西进入广东的水泥和熟料量，提高进入成本，有利于广东地区水泥和熟料价格的稳定。

　　水泥方面，9月以来，广东曾上调水泥价格15-20元/吨，10月11日继续上调10-30元.吨，10月20日，广东粤东区部分主导企业继续上调水泥价格15元/吨；混凝土方面，多家混凝土企业发布了涨价通知，每立方米涨幅在30元左右。

　　据悉，广东地区由于砂石价格长期处于高价水平且供应紧张，此次断航还导致了原材料水泥混凝土价格持续上涨，广东多家混凝土发布了涨价通知，涨幅在30元每立方米左右。

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